Живея в София и, както всички граждани и гости на града, съм измъчван от "градския" шум. Да – комплексираните водачи на МПС, които вдигат шум до небесата денем и нощем, тероризират онези, които имат нужда от тишина и спокойствие.

Какво казва Законът:

Чл. 325 от Наказателния кодекс – ХУЛИГАНСТВО:
Ако умишленото създаване на силен шум е демонстративно, с цел провокация и предизвикване на обществено възмущение, то може да се третира като проявена форма на хулиганство. Особено ако е съпътствано от агресивно поведение.

Наредба № 6 от 2006 г. за показателите за шум в околната среда:
Местната община (в случая Столична община) е задължена да определя максимални нива на шум през деня и нощта, както и да извършва контрол по прилагането на Наредбата, а също така да санкционира лица, които надвишават допустимите нива на шум от дейности или МПС.

Проблемът обаче е, че до днешна дата Столична община не е определила конкретни стойности за максимални нива на шум. И по тази причина не може да извършва ефективен контрол.
Има едно разписано правило в Наредбата за обществения ред: „Шумът между 22:00 и 07:00 ч. е изрично забранен, освен при специално разрешение."

Едва ли някой е санкциониран по силата на тази Наредба, иначе всички ние щяхме да усетим резултатите.

През пролетта на 2023 г. направих следното: свързах се с доставчици на акустични камери, събрах оферти и закупих един брой акустична камера на стойност €2,745, един брой професионална мрежова камера с денонощна работа и възможност за автоматична детекция на регистрационни номера на стойност €1,450, както и софтуерен лиценз за разпознаване на регистрационни номера на стойност €524.
След това моите колеги разработиха цяла система за регистриране и анализ на събития, приготвихме отделен сървър за тази цел и проведохме тестове. Изпратих предложение до Столична община да им дарим тази система с надеждата да предизвикаме обществено обсъждане по тази така важна за всички тема. Пътните хулигани, които не ни дават да спим нощем, обикновено извършват и други нарушения: превишена скорост и опасно шофиране. Често такива нарушения отнемат животи както на невинни граждани, така и на самите нарушители.

Столична община отговори в края на октомври 2023 г. – в първия работен ден СЛЕД общинските избори. У мен остана усещането, че тези хора са били изключително заети в продължение на месеци и едва след самите избори всички важни дела са им приключили, за да могат да ми отделят време.

Поканиха ме в Дирекция „Управление и анализ на трафика“, където на 31.10.2023 подписахме приемо-предавателен протокол и разменихме няколко приказки като граждани и родители – служителите и децата им също страдат от акустичния терор. Останах с приятното чувство, че сме на една вълна и ще направим нещо добро за обществото.
Предупредих ги, че съм им предал нужния хардуер, но освен него има софтуерен лиценз и цяла система, създадена от нас, и ще им е нужно нашето съдействие.

Това се случи в лето 2023, октомври. Днес е 10.07.2026 г. и още не съм чул нищо – нито от Дирекция „Управление и анализ на трафика“,, нито от Столична община. Когато през пролетта на 2024 г. производителят на акустичната камера ме попита дали общината на нашата столица е доволна от придобивката, аз трябваше да им кажа истината.

А истината е много по-неприятна от „някой ленив чиновник не си е свършил работата“.

Истината изглежда така:

- От Област Кюстендил още не са отговорили на входирано от мен през август 2024 година предложение да изградя безплатно четири броя противопожарни обсерватории на територията на областта.

- През януари 2025 г внесох подобно предложение и в Община Кюстендил – за изграждане на обсерватории на вр. Мали Руен и вр. Виден. На 22 юли 2025, по време на работна среща на РДПБЗН и доброволните формирования, организирана от община Кюстендил, се повдигна въпросът за така нужните противопожарни обсерватории. Кметът каза, че още се чака отговор от една от службите, които трябва да се произнесат. Без да знае, че когато въпросната служба отговори писмено на Община Кюстендил (Община Кюстендил отправя запитването през юни 2025 и получава положително становище след три работни дни), от същата изразиха благодарност лично към мен за инициативата. Нека този кмет да каже от кого още чака одобрение за обсерваторията на връх Мали Руен – може би от земеделския производител на марихуана в подножието на този връх? Или от покровителя на земеделския производител?

- На 13.05.2025 година изпратих предложение до ръководството на военновъздушното училище в Долна Митрополия да даря двуместния учебен самолет Shark, с който 17-годишният Мак Ръдърфорд постави световен рекорд за най-млад пилот, обиколил Земята самостоятелно – рекорд, който едва ли ще бъде подобрен скоро. Машината обиколи света с изобразен български трибагреник на фюзелажа и беше във всички световни новинарски емисии. След като не последва отговор, се обадих и попитах дали са получили мейла ми. Отговориха, че са го получили и ще се свържат с мен скоро. Скоро...

Тук няма да спомена предложенията за дарения към институции, от които са имали доблестта в личен разговор да откажат, като споделят кой точно не им разрешава да приемат дарения от мен.

Щом ги е страх, за да не са между чука и наковалнята, освобождавам Дирекция „Управление и анализ на трафика“ и Столична община от това бреме – моля да ми върнат техниката, която стои в кашони вече три години. София можеше да е сред първите градове в Европа, внедрили контрол на шума.

Освобождавам от бремето и Област Кюстендил и Община Кюстендил – оттеглям предложенията за изграждане на безплатни противопожарни обсерватории на върховете Мали Руен и Виден – там вече действат мобилни обсерватории, изработени от фирмата ми. Те бдят за пожари и информират своевременно както РДПБЗН, така и FireFrigade1 – доброволната пожарна бригада, основана от мен.

Освобождавам от бремето и авиационното училище – оттеглям предложението за предоставяне на машината.

Не мога да разбера едно нещо – как може толкова много хора на ръководни позиции в държавни институции, с претенции да са гръбначни същества, да играят по зурната на политик със съмнителен интелектуален, физически и нравствен капацитет. И как цяло едно общество е позволило и позволява това.